好运博客

      2010年8月2日早上的中央2台新闻报告了一下沪汉蓉高铁的最新进展情况，说8月1日万宜铁路（万州到宜昌）已经开通，但还处于试运行的阶段，预计月底正式开通。后来我在网上搜索，却很少搜索到这样振奋人心的消息。今日再搜，果有所获，不敢独享，特供奉给大家。

      中央二台播报录像（不知到何时还有效）：http://space.tv.cctv.com/video/VIDE1280709359986886
      另外，强调一下，这条铁路从一开始就是按照双线设计的，并且是按照200公里每小时的客运专线设计的，也是进行的分段设计的，他与京沪高铁不一样，那个是350公里每小时，价格也昂贵（可能考虑到内地人穷吧，给我们带来了相当的票价上的实惠）。原计划是2020年左右建成通车的，现在在中国的高铁热情下，让我们提前10年进入了高铁时代，让我们的交通时间缩短到原来的 1/3  以下！！这下逐渐改变了咱们川人坐火车出门总是做的抛物线运动的悲哀！！！
      线路走向：上海—昆山—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—巢湖—肥东—合肥—六安—麻城—红安—汉口—汉川—天门—仙桃—潜江—荆州—枝江—宜昌—恩施—利川—石柱—丰都—涪陵—重庆—北碚—合川—潼南—遂宁—成都
      下面是原文，链接为：http://bbs.classic023.com/thread-575192-1-1.html，2010年07月31日02:38  扬子晚报

      昨日从有关部门获悉，继沪宁城际高铁通车运营之后，南京下个月又要再通第二条高速铁路：原计划于2011年通车的沪汉蓉高速铁路将提前至8月底通车。今后，从南京到成都坐火车的时间将缩短至9小时左右。

     沪汉蓉高铁下月底就通车

     昨天上午，记者在南京南站施工现场看到，28条铁轨穿越站房，一道道高架从二层站房内延伸而出，气势恢弘。许多工人正在高温下实施辅轨作业。“我们这里是京沪高铁的轨道，那边才是沪汉蓉。”一名施工人员指着南侧的轨道告诉记者，沪汉蓉高铁的铺轨工作将在下个月完工。

     据介绍，作为中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”，沪汉蓉快速客运通道全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市到达成都，将服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。沪汉蓉专线的设计时速为200公里，从上海到成都全线行车时间约10小时，比现在上海至成都的“K”字头快车节省20多个小时。

     现在还在辅轨，何时能建成通车呢？相关部门负责人昨日告诉记者，与京沪高铁、沪宁城际这样的时速300公里以上、全程高架的高铁线路不同的是，沪汉蓉高铁主要定位于城际快速客运专线，采取分段建设的办法，其中今年7月1日通车的沪宁城际高铁线也将作为其中的一段。而作为沪汉蓉通道重要组成部分的合武客运专线去年4月1日便开通运营，打通了合肥到武汉之间的要道，合武客运专线与合宁客运专线相联，构成了长三角与中南区域的最短路径，使汉口至南京只需3个多小时即可到达，较原先缩短了近8小时。

     “沪汉蓉铁路全程很长，但实际上由于其他路段已经完工，所需打通的就是南京段过江工程，我们目前接到的通知是8月30日通车。”这位负责人表示，通车后，从南京到武汉、成都等城市的列车，将全部从南京南站经大胜关铁路桥过江。

     从南京到成都只需9小时

     改由大胜关铁路桥过江，也使铁路运行速度得到很大提升。据了解，目前，南京到成都一天只开7趟“K”字头快客，最快的一趟K722运行时间为27小时，最慢的一趟K676运行时间则超过36小时。南京到重庆的车次就更少了，一天仅有一趟车，运行时间也在27小时以上。不但耗时长，而且“一票难求”。

     沪汉蓉客运专线的开通，将使这一现况得到极大改善，南京与重庆、成都等西部城市的时空距离将由这条铁路线而大大缩短。由于采用了客运专线，又不走南京长江大桥，不与别的线路抢资源，沪汉蓉铁路专线开通后，从南京到成都的运行时间将缩短至9小时，如果晚上上车，在火车上睡一夜，天一亮就到站了。

     旅客最关心未来票价如何

     过去坐两天一夜才能从南京到成都，今后9小时就可以到达，盼望着便捷的同时，旅客最关心的还是票价的高低。以目前南京到成都最快的一班K722为例，全程1864公里，运行时间27小时16分钟，硬座票价255元，硬卧票价463元，软卧票价是730元，而在国航的官网上，记者查询到这几天从南京到成都的打折机票为850元，飞行时间2小时25分钟。如果将来沪汉蓉全线通车后票价大幅上升势必带来旅客的分流。不过，也有业内人士认为，沪汉蓉铁路设计时速为200公里，与沪宁城际高铁300公里的时速还有一定差距，而且这条线路定位为客运专线，其票价应该不会像沪宁城际高铁那么贵。

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